做出更换座套决定时，就曾引发广泛的社会讨论。支持白座套的，乘客居多，其中最忧心的就是卫生清洁问题。有乘客认为，“白座套不耐脏并不是缺点，而是它的优点，因为有了污渍就特别明显，可以督促驾驶员进行清洁维护。”绝大多数驾驶员更青睐PVC座椅，比如有些吃东西的乘客，油腻腻的手随意往白座套上擦，座套顿时成了最方便的擦手布；最头疼的下雨天，湿漉漉的雨伞随意往座套上一放，有时沾了泥巴的鞋子还会蹭得白座套一塌糊涂。而对于出租车企业来说，更换了PVC座套，意味着成本降低。无论是在公司内部安排人员清洗座套，还是后来陆续将座套清洗工作外包给专业的清洗公司，都是一笔不小的支出，保守估计每年也有上百万的支出。

　　在PVC座椅试点推广之初，管理部门曾明确要求出租车企业加强内部管理，督促驾驶员做到车辆“一天一清洁”，发现赃物及时清理，不留污迹，并且委托行业协会制定相应的服务标准，确保服务质量。但多年实践下来，具体措施落实效果有限。

　　上周的一个雨天，乘客何小姐乘坐了一辆出租车，见后排座位有雨水，便用纸巾擦拭，刚擦了几下，就发现纸巾上擦出了黑色污渍，“当时真是吓一跳，真怀疑座椅到底有多久没清洗了。”担心的不止是何小姐，还有数位乘客也曾向记者反映，推广更换PVC座椅几年之后，座套的卫生情况堪忧，表面或接缝处常见污迹，有的还有被香烟等熏黑的痕迹。

　　有乘客建议，出租车能否恢复成过去的白座套。白座套、白衬衫、白手套，曾一直是上海出租车行业窗口形象的标志。2011年起，申城出租车的白色布座套开始逐步更换为耐脏的灰色PVC人造个座套。虽然灰色人造革座套耐脏，但经过几年使用，座套上留下了一些难以清除的污迹。

　　“与白座套相比，换成PVC座椅确实没有以前干净了。”一位出租车行业管理人员如此坦言。据了解，使用白座套时，驾驶员会在车上多备一套座套，被乘客意外弄脏时可及时更换，隔天进公司再检查是否有污垢需要更换，这意味着，平均两三天就会换一次座套。而更换了PVC座椅之后，车辆一般一星期进公司一次进行清洗，在PVC座椅上喷上清洁剂，再用抹布擦一擦。但是考虑到营收，当出现明显污迹，有些驾驶员就自行擦拭，不会进行专业清洗。

　　市交通委相关负责人今天表示，部分出租车PVC座椅确实存在没有及时清洁到位的状况，影响了出租汽车服务质量，目前已要求各出租车企业加强日常监管，车辆进场周期不得超过一周，其中必须将座椅清洁卫生作为重点监管之一。对于乘客恢复白座套的建议，相关负责人表示，在加强出租汽车服务质量日常监管的同时，行业管理部门已着手展开调研并将听取各方意见。